Viaje por mar de un punto a otro

Viaje por mar de un punto a otro

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La navegación celestial

Los viajes por mar ofrecen una perspectiva única de los fenómenos naturales y culturales. Desde volcanes en erupción hasta ballenas francas jugando, desde el amanecer sobre Venecia hasta fiordos vírgenes, el comodoro Christopher Rynd comparte lo más destacado desde el puente.

«Hace algunos años, navegábamos por la costa este de la Isla Grande de Hawai en una noche muy oscura y sin luna, cuando la lava se desbordaba en el mar», recuerda el comodoro Christopher Rynd. «Navegamos muy cerca -con seguridad, pero cerca- para poder ver cómo entraba la lava, y su colisión con el oleaje y ese impacto de fuerzas es uno de los acontecimientos naturales más memorables que he visto».

Rynd lleva navegando profesionalmente desde 1970, y aprendió a navegar con estrellas, sextante y cartas de papel. Hoy, como capitán principal de Cunard, supervisa una flota de tres transatlánticos. Sin embargo, los viajes por mar no han perdido su magia: desde las olas de vapor de grava cuando la roca fundida se encuentra con las rompientes del Pacífico hasta las piruetas de una manada de delfines giradores, desde el planeo de un albatros de tres metros hasta los remolinos alucinógenos de la aurora boreal.

Viajes por mar

Término condicional utilizado para calificar la carga, el tiempo, el combustible o la velocidad, cuando se habla de la carga. «about» suele abarcar un margen del 5% en ambos sentidos (es decir, 25.000 LT 5% más o menos, a elección del armador); cuando se refiere a un periodo de tiempo, suele ser de 15 días, aunque cada caso se considera por sí mismo, En relación con el combustible, «about» se ha interpretado como un 5% de latitud; en cuanto a la velocidad, la tolerancia suele ser de medio nudo.

Término utilizado por el corredor del armador o el corredor del fletador potencial durante las negociaciones para el fletamento de un buque para significar que se acepta una oferta o contraoferta aparte de ciertas cláusulas o detalles. Éstos se enumeran junto con las modificaciones solicitadas.

Comisión pagada por el armador al fletador. A veces se dice que la razón de este sistema es que el departamento naviero del fletador, a efectos de contabilidad, debe mostrar algún tipo de ingreso por sus actividades. Los países que comercian con el Estado suelen incluir una comisión de dirección del 5% en sus pedidos.

Un largo viaje por mar se llama

plataforma: La zona situada inmediatamente delante o detrás de una nave de muelle en la que se levanta la carga. En la «plataforma delantera», la carga se descarga de un barco o se carga en él. Detrás del cobertizo, la carga se desplaza por la «plataforma trasera» hacia y desde los vagones de ferrocarril.

Retroceso: El transporte de un cargamento de vuelta por una parte de la ruta que ya ha recorrido; el movimiento de vuelta de la carga de un transportista marítimo, generalmente en dirección opuesta a la de su distribución primaria de la carga.

Barcaza: Embarcación de gran tamaño y fondo plano que se utiliza para transportar carga desde un puerto a vías navegables de poco calado. Las barcazas no tienen locomoción y son empujadas por remolcadores. Una sola barcaza estándar puede contener 1.500 toneladas de carga o tanto como 15 vagones de ferrocarril o 60 camiones. Una barcaza mide 200 pies de largo, 35 pies de ancho y tiene un calado de 9 pies. Las barcazas transportan graneles secos (grano, carbón, madera, grava, etc.) y graneles líquidos (petróleo, aceites vegetales, melaza, etc.).

Junta de Comisarios: Los miembros del consejo de administración de una autoridad portuaria se denominan comisarios. Los miembros de una Junta de Comisarios pueden ser elegidos o designados y suelen ejercer su cargo durante varios años.

Qué es la navegación en el ámbito marítimo

Sin la navegación, estaríamos – literalmente – perdidos en el mar. La navegación hizo posible que las primeras civilizaciones exploraran nuevas tierras, establecieran rutas comerciales y acabaran conectando con los pueblos del otro lado del mundo. La navegación permitió a los pescadores encontrar el camino de vuelta a casa y a los barcos comerciales navegar con seguridad hacia puertos extranjeros. Hoy en día, la navegación permite una economía global al guiar a los barcos, aviones y camiones por todo el mundo utilizando una tecnología de navegación precisa y fiable.

La navegación marítima ha recorrido un largo camino desde la navegación con estrellas hasta el seguimiento de la posición de los barcos con satélites. Sumerjámonos en la intrigante historia de la navegación, examinemos la línea de tiempo y exploremos las herramientas de navegación marítima que nos han llevado hasta donde estamos hoy.

En los primeros tiempos de la navegación en el mar, los marineros viajaban a lo largo de las costas y siempre se mantenían a la vista de la tierra. Los marineros comparaban la distancia entre los puntos de referencia en la costa para medir su progreso en el mar y estimar su posición geográfica. Gracias a los puntos de referencia reconocibles, los pescadores podían encontrar el camino de vuelta a los buenos caladeros y los comerciantes podían dirigirse a puertos lejanos.